Dormir en un avión no es realmente una cuestión de fuerza de voluntad o cansancio. La mayoría de las personas que no pueden dormir en clase económica se despiertan por las mismas tres cosas, en el mismo orden: el movimiento de su cabeza, la luz y la temperatura. Soluciona esos problemas en ese orden y el resto será mucho más fácil.
1. Evita que tu cabeza se mueva
Este es el punto clave. Cuando te duermes erguido, los músculos de tu cuello se relajan y tu cabeza cae —generalmente hacia adelante, a veces de lado. La caída es repentina, y ese movimiento repentino es lo que te despierta. Luego, ocurre de nuevo diez minutos después.
Una almohada de cuello suave no soluciona esto. La mayoría de las almohadas de viaje tienen forma de U y están abiertas por delante, por lo que amortiguan la parte trasera y los lados del cuello y dejan la parte delantera —la dirección en la que la cabeza realmente cae— completamente sin apoyo.
Lo que ayuda:
- Soporte frontal. Una almohada con un panel para la barbilla o un frente elevado cierra la U y soporta el peso antes de que la barbilla llegue al pecho.
- Lados elevados. Los lados más altos sujetan la cabeza antes de que ruede completamente hacia el hombro.
- Espuma firme de recuperación lenta. El relleno elástico empuja la cabeza hacia arriba; la espuma de recuperación lenta cede y luego se mantiene.
Si has probado una almohada de viaje y aún te despiertas constantemente, es casi seguro que esta es la razón. Nuestro AeroWrap™ fue diseñado para solucionar este problema específico.
2. Bloquea la luz correctamente
Las luces de la cabina se encienden para el servicio de comidas, la persona de al lado mantiene su pantalla encendida y la persiana de la ventana tres filas más adelante está abierta. Tus párpados no bloquean mucho de eso.
El error que comete la mayoría de la gente es usar una máscara de dormir plana. Las máscaras planas fallan de dos maneras: presionan directamente sobre los párpados, lo cual es lo suficientemente incómodo como para mantenerte en un sueño superficial, y dejan un hueco en el puente de la nariz por donde entra la mayor parte de la luz.
Una máscara contorneada con cavidades oculares moldeadas resuelve ambos problemas: hay espacio alrededor de los ojos para que nada presione, y el puente de la nariz se puede moldear para cerrar el espacio. Ese es el concepto de diseño detrás de la AirRest™ 3D Sleep Mask.
3. Aborda el calor, no solo el frío
Todo el mundo sabe que las cabinas se enfrían. Menos gente nota el problema contrario: la almohada. Una almohada de viaje de felpa o forro polar se apoya en el cuello durante horas y atrapa el calor corporal allí, por lo que terminas con frío en el cuerpo y demasiado calor en el cuello al mismo tiempo.
Los tejidos de tacto frío conducen el calor lejos de la superficie de contacto en lugar de aislarlo. Combina eso con una capa que puedas añadir y quitar —en lugar de un jersey grueso del que no puedes desprenderte— y podrás regularte de verdad.
4. Elige el asiento antes de elegir el equipo
Ningún producto supera a un buen asiento. En un orden aproximado de cuánto ayudan para dormir:
- Asiento de ventana. Una pared en la que apoyarse y nadie que te pase por encima.
- Evita la última fila. Los asientos a menudo no se reclinan, y estás al lado de la cocina y los baños.
- Evita el asiento de mamparo si quieres dormir. Espacio extra para las piernas, pero no puedes estirarlas debajo del asiento de enfrente y es donde van las cunas.
- Evita la fila delante de una fila de salida. Frecuentemente no reclinables.
5. Ajusta tu reloj biológico antes de abordar
Si vas a cruzar varias zonas horarias, decide antes del vuelo si este será un vuelo para dormir o para mantenerse despierto, basándote en la hora de tu destino, no en la hora en que saliste. Luego, comprométete con ello. Dormir dos horas al final de un vuelo a menudo te cuesta más de lo que te beneficia.
Versión práctica: ajusta tu reloj a la hora de destino en la puerta de embarque y compórtate como si ya estuvieras allí.
6. Los pequeños detalles que suman
- Hidrátate antes, no durante. El aire de la cabina es seco, pero beber mucho en el aire solo significa tener que levantarse.
- Ten lo que necesites al alcance. Cualquier cosa en el compartimento superior se considera perdida durante el vuelo. Almohada, máscara, agua, capa: en el bolsillo del asiento o en el artículo personal.
- Reclina temprano. Reclina tan pronto como se apague la señal del cinturón de seguridad, en lugar de después de la comida, cuando la persona de atrás ya se ha acomodado.
- Afroja el cinturón de seguridad sobre la manta. Abrochado y visible significa que la tripulación no te despertará durante la turbulencia.
- Lleva tu propia ropa de cama para el hotel, no para el avión. Aterrizar es solo la mitad; la primera noche en tu destino es más importante para el jet lag que el vuelo.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la mejor posición para dormir en un avión?
Erguido con la cabeza apoyada por todos lados, en lugar de inclinado. Inclinarse funciona hasta que te quedas dormido, momento en el que tu cabeza se desliza. El objetivo es estar apoyado en una posición en la que seguirías si todos los músculos se relajaran.
¿Por qué me sigo despertando en los aviones incluso cuando estoy agotado?
Casi siempre porque tu cabeza se cae y el movimiento te despierta. Es una interrupción física, no un problema de cansancio, por lo que un mayor cansancio no lo soluciona.
¿Realmente ayudan las máscaras de dormir en los vuelos?
Sí, pero el tipo importa. Las máscaras planas presionan los párpados y dejan pasar la luz por la nariz. Las máscaras contorneadas con cavidades oculares moldeadas evitan ambos problemas.
¿Debo dormir en un vuelo de larga distancia diurno?
Básate en la hora de tu destino, no en la hora de salida. Si es de día donde aterrizas, permanecer despierto suele costarte menos en general.
¿Es realmente mejor un asiento de ventana para dormir?
Sí, por dos razones. Tienes una pared para apoyarte y nadie necesita pasar por encima de ti para llegar al pasillo.
¿Qué debo guardar en el bolsillo del asiento?
Almohada de viaje, antifaz para dormir, una capa, agua y cualquier cosa por la que te molestaría tener que levantarte. En la práctica, todo lo que está en el compartimento superior está fuera de tu alcance durante el vuelo.
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